Необходимость сезонной смены автомобильной резины сегодня не вызывает сомнений: как минимум дважды в год водители переходят с летних покрышек на зимние и обратно. Однако с наступлением межсезонья у многих возникает дилемма: когда именно наступает идеальный момент для «переобувки»? Стоит ли выждать, пока спадет ажиотаж в автосервисах, или лучше записаться на шиномонтаж заблаговременно?

Поскольку искусство составления абсолютно метеопрогнозом нам пока недоступно, назвать точную дату для этой процедуры непросто. Тем не менее, даже принимая решение интуитивно, необходимо руководствоваться рядом профессиональных советов. Именно о ключевых правилах и рекомендациях экспертов мы поговорим далее.

Не стоит дожидаться первого снегопада или ледяной корки на дорогах, чтобы задуматься о визите в шиномонтаж. Оптимальный момент для установки зимнего комплекта наступает значительно раньше.

Причина кроется не только в специфическом рисунке протектора. Главная проблема кроется в химическом составе. Летние шины производятся из резиновой смеси, которая физически не приспособлена к холодам. Как только столбик термометра опускается, этот компаунд утрачивает свою гибкость и становится жестким — в быту это называют «задубением». В результате покрышка перестает надежно цепляться за дорожное полотно, что критически ухудшает управляемость и увеличивает тормозной путь. Кроме того, езда на таких колесах становится гораздо менее комфортной из-за жесткости. Именно поэтому своевременный переход на мягкую зимнюю резину приобретает первостепенную важность.

Критической отметкой, по достижении которой эксплуатационные характеристики летних покрышек начинают стремительно ухудшаться, по мнению специалистов, считается порог в +7 °C. Как только усредненный суточный термометр, учитывающий в том числе и ночные заморозки, опускается ниже этого значения, продолжать движение на летней резине становится небезопасно. В такой ситуации затягивать с визитом в автосервис не стоит — комплект необходимо незамедлительно заменить на зимний.

Не стоит тянуть с визитом в шиномонтаж, даже если днем на улице по- прежнему светит солнце и держится тепло. Однако, многие водители дотягивают до появления первой наледи на асфальте. В основе такого промедления обычно лежат два популярных заблуждения:

• Во-первых, не хочется мириться с характерным гулом, который издают шипованные покрышки на чистом дорожном полотне.
• Во-вторых, многие опасаются, что при езде по сухому асфальту металлические элементы начнут стремительно стираться и просто вылетать из гнезд.

На практике же риск потерять шипы осенью минимален, а вот цена промедления может оказаться слишком высокой: на скользком утреннем покрытии «задубевшая» летняя шина просто не сработает, и тормозной путь вырастет в разы.

Утрата нескольких металлических шипов — это сущая мелочь на фоне того, что может произойти, если автомобиль на «задубевших» от холода летних покрышках попадет в аварию из-за нехватки сцепления. Ситуация становится критической, когда машина выезжает на тонкий лед, образовавшийся на асфальте за холодную ночь. Особую бдительность здесь стоит проявлять на эстакадах, развязках и мостах: эти конструкции промерзают гораздо быстрее обычного грунта и покрываются невидимой ледяной коркой в первую очередь.

К слову, пренебрежение сезонной сменой резины грозит не только разбитым бампером. Если вовремя не «переобуться», можно столкнуться и с административным наказанием — инспекторы ДПС имеют право выписать штраф за эксплуатацию автомобиля на летней резине в зимний период.

Требования закона

Раньше в России вопрос сезонной замены покрышек оставался исключительно на совести самих автомобилистов и никак не регулировался на законодательном уровне. Однако ситуация изменилась с введением в действие Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Именно этот документ сегодня четко диктует календарные рамки для смены резины.

Согласно пункту 5.5 регламента, в зимний период — а именно в декабре, январе и феврале — выезжать на дороги на летних шинах категорически запрещено. При этом к эксплуатации допускаются только те зимние покрышки, которые соответствуют требованиям пункта 5.6.3 приложения к документу. Важный нюанс: закон требует наличия полного зимнего комплекта, то есть все четыре колеса автомобиля должны быть переобуты. При этом местным властям регионов разрешено сдвигать эти сроки и продлевать период обязательного использования зимней резины.

Что касается ответственности, то за пренебрежение этим правилом водителю грозит минимальный административный штраф в размере 500 рублей (статья 12.5 КоАП РФ). Более того, сумму можно сократить до 375 рублей, если погасить взыскание в течение первых 30 дней с момента вынесения постановления — в этот срок действует скидка 25%.

Вообще же, требование использовать резину строго по сезону — это не локальная особенность, а общемировая практика. Например, в Финляндии, эксплуатация шипованных колес жестко ограничена периодом с 1 ноября по 31 марта, а обычные летние покрышки и вовсе попадают под полный запрет с 1 декабря до конца февраля (до 28-го или 29-го числа). Схожие законодательные нормы действуют и в странах Прибалтики — они отличаются от финских лишь конкретными календарными датами.

Даже там, где использование шипов недопустимо по умолчанию — как, например, в Германии или Чехии, — автовладельцев не оставляют в покое круглый год на одном комплекте. Если проигнорировать сроки обязательной сезонной смены шин, местная полиция незамедлительно выпишет денежное взыскание.

В вопросе смены летних шин на зимние, главное правило — не откладывать визит в сервис на последний момент. Как только среднесуточная температура начинает уверенно ползти вниз, стоит записаться на шиномонтаж с небольшим запасом по времени. Это позволит проскочить мимо километровых очередей, которые неизбежно возникают с первым снегом, и гарантировать, что машина полностью готова к заморозкам.

Перед установкой необходимо обязательно осмотреть колеса. На зимней резине не должно быть грыж, глубоких порезов или сетки трещин. Если на протекторе отсутствуют заводские индикаторы износа, его остаточная глубина обязана превышать 4 миллиметра. Также необходимо сверить типоразмер и индекс нагрузки с рекомендациями в инструкции к вашему  автомобилю. После завершения монтажа нужно проконтролировать давление манометром на остывших шинах — оно должно строго соответствовать значениям, указанным производителем машины.

Своевременная реакция на падение температуры и внимание к состоянию покрышек — это прямой путь к вашей безопасности на дороге. Подготовьте автомобиль к зиме в спокойном режиме. Мы ждем вас в наших автосервисах, расположенных на юге и севере города.