Основные проблемы со сцеплением бывают двух видов:

• Либо оно плохо отключается;
• Либо плохо или совсем не включается

Сцепление ведет

Неполное выключение — тот самый случай, когда говорят «сцепление ведет». Механизм не до конца отсоединяется, фрикционные диски и маховик остаются слегка прижатыми друг к другу, двигатель и коробка передач остаются соединёнными, и переключение передачи затруднено или сопровождается неприятным шумом шестерёнок.

Причиной такой ситуации чаще всего становятся дефекты привода сцепления. Например, в гидроприводе проблема может заключаться в утечке рабочей жидкости через износившийся цилиндр или попадание воздуха в систему — тогда движение педали слабо передаётся на выжимной подшипник.

Если привод механический (тросовый), трос может вытянуться или повредиться. Если трос растягивается, свободного хода педали не хватает для нормального отключения сцепления. Иногда трос заклинивает, создаётся впечатление, будто педаль уже выжата полностью, однако фактического разделения ведомого диска и маховика не происходит.

Иногда выходит из строя рычаг («вилка») управления выжимным подшипником — из-за деформации или поломки движения не хватает, чтобы правильно расцепить диски.

Независимо от типа привода другая возможная причина заключается в неверной настройке положения педали — рабочий ход оказывается недостаточным для полноценного разрыва соединения.

Кроме проблем с приводом, дефект может находиться непосредственно в самом ведомом диске. Его поверхность способна исказиться, задеть ведущий диск или потеряться свобода вращения на валу коробки передач из-за повреждений шлицевых соединений.

Жизненный цикл сцепления рассчитан в среднем на 250 тысяч километров, но в результате влияния внешних факторов, может быть существенно сокращен. Поэтому, при появлении первых признаков неисправности сцепления, вне зависимости от пройденного километража, следует незамедлительно обратиться в автосервис.

Сцепление буксует

Пробуксовывание означает ситуацию, когда ведомый диск скользит относительно маховика и нажимного диска даже при полностью отпущенной педали сцепления. В результате двигатель передает трансмиссии лишь часть своей мощности.

В реальности это выглядит следующим образом: во время разгона обороты мотора растут, однако автомобиль разгоняется либо совсем незначительно, либо крайне медленно.

Основной причиной такого явления становится износ фрикционных накладок ведомого диска. Иногда пробуксовка возникает также вследствие загрязнения масла на поверхности ведомого диска, например, из-за утечки смазки через сальники КПП. Так же, как и в ситуации с неполным отключением сцепления, причинами пробуксовки часто становятся ошибки регулировки привода сцепления. Излишне натянутая система провоцирует неполное включение механизма.

Кроме того, неисправность сцепления нередко вызывается износом выжимного подшипника. Обычно это сопровождается характерным звуком, который усиливается при нажатии на педаль. Если такой дефект оставить без внимания, поврежденный подшипник способен постепенно разрушить рабочие элементы корзины сцепления, тогда потребуется замена сразу двух деталей.

Если игнорировать симптомы неисправности сцепления и откладывать поездку в сервис, со временем они будут усугубляться и могут привести к гораздо более серьезным поломкам. Если вы заметили проблемы со сцеплением — ждем вас в наших автосервисах. К вашим услугам современное оборудование, опытные мастера и собственный склад запчастей » в наличии». Сделаем диагностику, определим неисправность и вернем сцепление в рабочее состояние.

Замена сцепления
Сцепление. Как работает, типичные неисправности