Промывка двигателя перед заменой масла — это тема, которая, казалось бы, многократно обсуждалась, но по-прежнему вызывает споры среди автолюбителей.

Сама идея о необходимости промывки возникла из-за старения масла в процессе работы. Цвет слитого масла настораживает автовладельцев, потому что тёмный, почти чёрный оттенок ассоциируется с сильным загрязнением и неисправностью двигателя. Кажется, что раз масло стало таким темным, значит и в двигателе накопились вредные отложения, а масло не справилось со своей задачей. Тем не менее, потемнение масла — нормальный процесс, ведь его задача не только смазывать детали, но и очищать их, собирая нагар, микрочастицы и продукты износа. Специальные присадки, входящие в состав масла, не дают загрязнениям оседать на деталях двигателя, удерживая их во взвешенном состоянии. Поэтому темный цвет отработанного масла — не сигнал о поломке, а подтверждение того, что масло эффективно выполнило свою работу.

Поскольку откачка, а тем более просто слив, не может гарантировать полное удаление отработанного масла и в фазорегуляторах, масляном насосе и других узлах двигателя неизбежно остается его некоторая часть, особенно требовательные водители, чтобы избавиться от этой оставшейся «грязи», считают промывку двигателя необходимой процедурой перед заменой масла.
Также многих автовладельцев, особенно начинающих, беспокоит последствия перемешивания масел при замене одного типа масла на другой.

ЧТО ТАКОЕ ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО?

Промывочное масло — это, как правило, недорогое минеральное масло, в которое добавлен специальный пакет моющих и диспергирующих присадок. Эти присадки помогают растворить и удалить отложения с деталей и стенок двигателя, а затем удерживать загрязнения во взвешенном состоянии, чтобы они ушли вместе с промывкой при сливе.

Смысл такого продукта прост: промывочное масло должно быть максимально дешёвым, ведь на нём не ездят тысячи километров — его задача только очистить двигатель перед заливкой свежего масла. Поэтому за основу берут самую простую минеральную базу и обогащают её присадками для эффективной очистки.

Кроме промывочных масел, есть и другие средства для моторной очистки, которые добавляют перед заменой прямо в старое масло.
Такие составы бывают двух видов:

• Долгие промывки, заливаемые задолго до замены масла (за несколько сотен километров), чтобы они постепенно растворяли отложения;
• «Пятиминутки» — это специальные промывочные составы, которые заливают в двигатель прямо непосредственно перед заменой масла. После добавления двигатель должен поработать 5–10 минут, чтобы средство растворило отложения. Затем старое масло вместе с промывкой сливают и заправляют двигатель свежим маслом.

КОГДА ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ ИМЕЕТ СМЫСЛ:

• Покупка автомобиля с неясной историей
  Если вы приобрели автомобиль и не знаете, какое масло было залито ранее и какой у него пробег, имеет смысл при первой замене воспользоваться промывкой. Это особенно актуально, если состояние машины говорит о том, что на ней экономили на обслуживании. В таком случае промывка поможет удалить остатки старого масла и загрязнений, а затем вы сможете залить качественное новое масло. Такой подход даже выгоднее, чем использовать дорогое масло для промывки. Если вы не уверены в качестве и пробеге масла, лучше перестраховаться и промыть двигатель.
• Попадание в масло посторонних веществ
  Если в моторе появилась эмульсия или другие посторонние вещества, промывка становится обязательной.Например, при пробое прокладки ГБЦ или течи водомасляного теплообменника в масло может попасть антифриз, что приводит к образованию эмульсии. В таких случаях двигатель обязательно нужно промыть, и самый простой и дешёвый способ — использовать масло для промывки двигателя.Аналогично в ситуациях, когда в масло попали такие вещества как вода, жидкость стеклоомывателя и т.д. Перед заливкой свежего масла двигатель необходимо промыть, чтобы полностью удалить остатки этих веществ.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ ПРОМЫВКА НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА:

• При плановой замене масла, в случае соблюдения интервалов замены и использования качественного масла, необходимости в промывке двигателя нет. В данном случае она даже бессмысленна: после нее в моторе всё равно останется несливаемый остаток, но вместо пусть и отработанной, но хорошей синтетики там окажется дешёвая «минералка». Ни то, ни другое не навредит двигателю, но смысла в лишних тратах нет;
• При переходе с одного типа масла на другой распространён миф, что обязательно нужна промывка, особенно если меняешь «минералку» на «синтетику» или «полусинтетику». На самом деле это не так. Промывочное масло — это, по сути, обычная дешёвая «минералка». Получается, что вне зависимости от того, с какого на какое масло вы переходите, промежуточная промывка не имеет смысла.
  Миф о том, что минеральное и синтетическое масла нельзя смешивать, потому что их присадки якобы могут свернуться или дать осадок, сегодня не соответствует действительности. Современные масла — минеральные, полусинтетические и синтетические — совместимы между собой и нормально смешиваются в небольших количествах без вреда для двигателя. Если бы эти мифы были правдой, то и промывка на основе минералки точно так же портила бы мотор перед заливкой синтетики;
• Существует мнение, что если вы превысили рекомендованный интервал замены масла (например, проехали не 10, а 12–15 тысяч километров), то при замене стоит промыть двигатель. Однако если вы используете качественное синтетическое масло, в такой промывке нет смысла. Смешивать дорогое синтетическое масло с дешёвой «минералкой» (которой, по сути, и является промывочное масло) — нерационально.
  Вместо этого есть более логичное решение: сократить интервал следующей замены масла. После контролируемого превышения пробега новое масло, смешавшись с остатками старого, получит больше загрязнений и кислотности, поэтому его ресурс сократится. В этом случае лучше заменить масло не через стандартные 8–10 тысяч километров, а через 5–7 тысяч, чтобы двигатель работал на чистом масле;
• Если двигатель сильно загрязнён, промывка уже не поможет. Когда через горловину клапанной крышки видны не просто тонкий налёт или лак, а массивные отложения, никакое промывочное масло не справится. Моющие свойства таких составов зачастую даже слабее, чем у обычного моторного масла, поэтому растворить толстый слой нагара или отложений они не смогут — ни за 15 минут, ни за 15 000 км.
  То же самое касается случаев, когда масло не меняли десятки тысяч километров и оно превратилось в густую массу, напоминающую пластичную смазку. Если из сливной пробки ничего не течёт, а вываливается только густая субстанция, промывать уже поздно. В такой ситуации поможет только разборка двигателя, механическая очистка, дефектовка и последующая сборка. Здесь чудес не бывает.

СТОИТ ЛИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРОМЫВОЧНЫМИ ДОБАВКАМИ ИЛИ ПРОМЫВАТЬ МОТОР МАСЛОМ?

Что касается промывочных составов, которые добавляют в масло при его замене: если у вас новый или чистый мотор, а масло — качественное и меняется регулярно, то тратить деньги на промывку нет смысла.
Если же двигатель уже старый, но внутри нет массивных отложений, можно рассмотреть вариант с промывкой от проверенного производителя. Однако нужно понимать: никакая промывка не очистит грязный мотор за 15 минут. Для заметного эффекта промывку стоит использовать перед каждой заменой масла. Только после 3–5 таких процедур можно ожидать реальных улучшений в чистоте двигателя.

Ещё один способ промывки двигателя — использовать то же масло, которое вы обычно заливаете. Этот вариант вполне рабочий, хотя и не без недостатков.

Очевидные преимущества: если вы превысили период замены масла, то благодаря двойному заливу хорошее качественное масло не смешивается с дешевыми промывочными составами . Также метод «мягкой промывки» комбинируют с другими средствами для моторной очистки: перед сливом масла заливают двигатель «пятиминуткой», затем промывают свежим маслом и уже потом заливают новое.

По большому счёту, в этих действиях нет ничего плохого, но основной минус такого подхода — высокая стоимость: использовать качественное синтетическое масло для кратковременной промывки, чтобы затем слить его через 15 минут или несколько сотен километров, просто неэкономично.

Второй важный момент: моторные масла не предназначены для удаления старых отложений — они могут смыть максимум 20% накопившейся грязи. Поэтому не стоит рассчитывать на полное очищение двигателя свежим маслом.

Предназначение масла — не допускать образование нового налёта, а не бороться с уже существующим.
Тем не менее, входящие в состав масла моющие присадки не бесполезны. Поэтому, если вы пропустили срок замены масла, после этого имеет смысл поменять масло уже через пару тысяч километров. Ну а если говорить о заботе о двигателе в долгосрочной перспективе, можно вдвое сократить интервал замены масла — например, до пяти тысяч километров.

Важно помнить ,что несвоевременная замена масла или использование некачественного/неправильно подобранного масла, в конечном итоге, может привести к дорогостоящему ремонту. Для коммерческого транспорта необходимость ремонта означает не только текущие траты на ремонт, но и упущенную за время простоя выгоду. Замена масла и его качество особенно важны для микроавтобусов с их повышенной нагрузкой на двигатель и трансмиссию.